Udskiftning af timeglas-bøsninger

Hej alle
Jeg har siden marts været den temmelig lykkelige ejer af en FIAT 124 sport coupé årg. 74. Jeg gør mig mange erfaringer, og en af de kommende bliver at skifte bøsninger. Jeg har indkøbt polyuretan-bøsninger, hvoraf nogle er timeglasformede. Jeg skrev til sælger (Vick Autosports), om der var nogle særlige tricks i forb m udskiftning af den type bøsninger. Svaret var “a press and lots of lube”… Har nogen af jer konkrete erfaringer med timeglas-bøsninger? Jeg har ikke adgang til et værksted med en hydraulisk presse men har netop bestilt et sæt til montering/afmontering af bøsninger.

Jeg udskiftede for nogle år siden bøsningerne, havde købt et komplet sæt af gummi til små penge, men tror ikke der var meget gummi i dem, de holdt i hvert fald ikke ret længe!
Så købte jeg Superflex polyuretan bøsninger, de dur! Og så var de meget nemmere at montere end gummibøsningerne, det kræver ikke specielt værktøj. En skruestik klarer det.
V.h.
Flemming

Det lyder godt. Så kan jeg kaste mig over opgaven med en vis optimisme! Kan du mærke nogen forskel hvad angår køreegenskaber?

Tjae, vil ikke påstå jeg kan mærke nævneværdig forskel på styringen, men de fastere bøsninger gav en klar forbedring ved igangsætning, hvor modeller (som min -73 Spider) med stangforbindelse mellem speeder og karburator, kan have tendens til "kænguru hop", da bagakslen kan vride sig noget med bløde/defekte bøsninger i reaktionsarmene. Prøv engang ar trække håndbremsen og få en hjælper til at skubbe bilen frem og tilbage, mens du kigger på akslens bevægelser - den kan vippe ganske meget.
Det skal dog siges at hoppene først forsvandt helt, da jeg byggede om til kabeltræk til speederen. Der er også fjedervirkning i motor/gearkasseophæng, koblingsnav og hardyskive.